Fotografias do Morris 8 no Trigésimo dia de Restauro

Aqui já começamos a ver a luz ao fundo do túnel.
Em relação ao carro, todas as partes apodrecidas e com ferrugem foram cortadas e substituídas por nova chapa. Com isto garantimos que o carro irá durar muitos mais anos do que aqueles que durou até hoje.
Começamos a refazer as peças que tinham sido decapadas e, também aí se cortaram as zonas furadas e com ferrugem e soldou-se nova chapa.

O carro está praticamente pronto para a fase seguinte: o polimento e pintura.
Estou ansioso por vê-lo todo pintadinho de preto e com a cor vermelha na parte de baixo. Vai ficar mesmo lindo!

Depois disso, será de novo todo montado e levado para o estofador. Não será muito trabalho porque os bancos parecem estar muito bons e, a pele dos bancos está exactamente da cor que queremos que fique.

Ainda esta semana vamos mandar para a cromagem todas as ferragens das portas, puxadores, tampões dos pneus raiados, símbolo do radiador, etc.

Estamos ansiosos por ver o carro a ganhar a forma que queremos que tenha.
Quando tiver novas fotografias, venho aqui colocá-las.

Fotografias do Morris 8 no Vigésimo Terceiro dia de Restauro

Aqui está o enorme problema que encontramos: o fundo da traseira do carro estava coberto com cerca de 5 milímetros de massa de enchimento a esconder uma enorme camada de ferrugem e os buracos já causados.
A maior parte das fotografias mostram que se cortou a chapa e fez-se nova traseira. Assim, garantiu-se o acabar da ferrugem e a consistência do carro.
Vemos também que as zonas das portas já estão feitas, tudo já está soldado e rebarbado.

Há também mais uma novidade: as peças que tinham sido retiradas do caro para serem decapadas já estão prontas, mas o que temíamos aconteceu, a maior parte delas estão furadas e com ferrugem.
Temos mais esse trabalho pela frente, cortar as zonas que têm ferrugem e soldar nova chapa. O maior problema será nas zonas côncavas e com rebordos, porque isso dificulta o serviço. A que está pior é a que suporta o pneu de reserva e as peças que cobrem os pneus traseiros.

Veremos nos próximos dias o andamento do carro...

Fotografias do Morris 8 no Décimo Sexto dia de Restauro

Aqui começaram os problemas do carro a aparecer...

Nada nos faria imaginar a enorme quantidade de zonas do carro com tanta ferrugem e até mesmo com buracos na chapa (fotos 55 e 68).
Percebemos que para fazer um restauro bem feito, teríamos de perder mais tempo a retirar a tinta em toda a zona inferior do carro.

Por baixo das portas, enormes camadas de massa cobria uma chapa apodrecida e sem qualquer resistência. De imediato o restaurador começou a cortar as zonas furadas e cheias de ferrugem e, com muito talento e arte fez cópias perfeitas do que deveria existir naqueles sítios (fotos 55,63 e 68) e, depois só teve de soldar tudo ao carro. Vemos isso nas portas, na zona por baixo das portas, na zona junto ao início do motor e na zona dos pneus (fotos 65 e 67).

Tudo isto demorou alguns dias a ser feito. O trabalho requeria calma e pois tínhamos a certeza de que queríamos um serviço muito bem feito.
É fascinante ver este nosso primo a trabalhar, porque de objectos apodrecidos e cheios de buracos, ele conseguiu refazer a parte de baixo do carro como se nunca tivesse havido qualquer ferrugem, nem o passar dos anos.

Pois é, achamos nós que tudo estava a correr bem, até que reparamos que na traseira do carro parecia haver um desnível na chapa (foto 58), como se algo estivesse a encher a pintura.
Decidimos então raspar a traseira do carro e tivemos uma enorme surpresa...

Fotografias do Morris 8 no Segundo dia de Restauro

Estamos agora no segundo dia do restauro, na fase da desmantelagem do carro.

Na foto 26, 32, 33, 34, 37, 38, 40, 41, 42, 49 e 51 podemos ver o estado do motor e dos seus vários componentes, desde o radiador, ao motor, à bomba de gasolina e tubagens.
As fotos 27, 28 e 46 mostram a traseira do carro, onde já foram retiradas as peças onde é colocado o pneu de reserva e a matrícula. Vê-se claramente que o depósito da gasolina está em boas condições.
Nas fotografias 30, 31, 43 e 44 vê-se o interior do carro, onde já lhe foi retirado o piso chão em madeira e, onde é visível a condição das peças do painel e, demais instrumentos.

O resto das fotografias vão espelhando os primeiros trabalhos que foram feitos, nomeadamente o retirar dos puxadores das portas, o polimento na zona dianteira do carro para tentar encontrar quaisquer pontos de ferrugem que pudessem existir.

Podemos ver também as peças que já foram retiradas do carro para poderem ser preparadas para a pintura. Parecem bem, não parecem?

Tudo estava bem encaminhado e o trabalho parecia correr de forma célere.

Fotografias do Morris 8 antes de ser Restaurado

Não foi bem aqui que tudo começou, mas fotograficamente este é o início da nossa campanha pelo restauro desta maravilha motorizada.

O primeiro passo que demos foi fazer uma verificação ao motor, sistema de travagem, sistema eléctrico, bomba de gasolina e sistema de arrefecimento do carro.

Tudo estava bem, menos a bomba da gasolina, que não funcionou. Optamos então por fazer injecção directa da gasolina e mais tarde iríamos ver qual o problema da bomba. Entretanto, resolvi investigar e através de sites de leilões internacionais, comprei uma bomba de gasolina da marca Lucas exactamente igual à de origem e completamente nova.

Após esta verificação, o carro foi conduzido da oficina mecânica para a oficina onde seria feito o restauro. E, é aqui que começa a reportagem fotográfica.

Temos 25 fotografias que facilmente espelham a condição do carro e, tudo pareceu estar bem. Não havia amolgadelas, ferrugens, grandes riscos, etc, por isso, iniciou-se a fase da desmantelagem do carro para depois ser preparado para ser pintado.